Vers 9 heures plusieurs appareils décollent de l’aérodrome de PREDANNACK en Cornouaille Anglaise. Ces pilotes appartiennent au 165 ^ème Squadron de la RAF, leur mission aujourd’hui sera de détruire tout avion ou groupe ennemi sur le sol Français. Nous sommes six jours après le débarquement de Normandie et les allemands cherchent a renforcer leur front de défense ce qui entraîne de nombreux mouvements de troupe vers cette région. Les aviateurs volent sur une merveille le fameux Spitfire Mark IX (cracheur de feu en Français).

Il est équipé de deux canons de 20 mm et de quatre mitrailleuses Browning de 7,65 mm. La puissance de feu est énorme souvent comparé à l’adversaire. La formation après avoir survolé la Manche part en recherche de l’ennemi sur la partie Est du département des Côtes Du Nord à l’époque. Vers 11 heures elle aborde la région de Lamballe (très surveillée du fait du passage de la voie ferrée Paris-Brest) par le nord. Quand soudain au sud ouest elle repère une longue colonne allemande qui, contrairement à ce que l’on pourrait penser fait mouvement d’est en ouest. Quelle en est la raison ? Impossible de le savoir. Une chose est sure c'est qu’elle voyage depuis plusieurs heures, car signalée en différents endroits. Elle est composée de plusieurs attelages hippomobiles et de très nombreux soldats, biens armés. La colonne allemande s’étire dans les méandres de la route qui traverse la rivière de la "Truite" en direction de Saint Brieuc. Les éléments avancés sont déjà au haut de la côte près du lieu dit "Le Pélican". Le leader du groupe donne l’ordre d’attaque. L’un d’eux est un jeune pilote de 21 ans, Donald Moffat Wilson, Irlandais, originaire de Dublin, il se lance à son tour dans ce pilonnage. Il vole trop bas et ne voit pas la ligne électrique qui se dresse en travers de sa route. Un témoin rapporte que la queue de son avion accrocha les fils électriques, ces derniers ne s’en sont pas rompus, l’arrière heurta le poteau le détruisant au sommet (poteau en bois). Déséquilibré l’avion a continué de voler mais s’en était fini car l’aviateur a tenté de repartir en augmentant la puissance de son moteur. Rien y fait . Il est déséquilibré à nouveau. La puissance ne peut empêcher le crash car il vient heurter les faîtières du toit de la ferme située dans la vallée (aujourd’hui détruite pour laisser place à la quatre voies), ensuite tout va très vite. Le pilote ne maîtrise plus rien. L’avion continue sa course folle traverse la route de Maroué ensuite plonge toujours à une très grande vitesse dans un petit champ, creusant un trou de deux mètres de profondeur. (Trou rebouché il y a quelques années par l’agriculteur qui ne comprenait pas pourquoi il était là).

Ce contact avec le sol freine peu l’avion qui vient percuter les arbres du petit bois appelé le bois vert, rentrant dans ce bosquet il arrache tout sur son passage. La vitesse d’inertie détache le moteur et le propulse dans un champ voisin sachant qu’après ce bois il traversa la route de Meslin. Le malheureux pilote meurt dans le crash de son avion. Les allemands accourent rapidement sur les lieux et interdisent à la population d’éteindre le feu qui par ailleurs pouvait s’étendre à tout le bois. Il n’en fut rien. Un témoin rapporte l’immense panache de fumée s’élevant dans le ciel. Les restes du pilote à la demande des occupants furent enterrés dans la ferme voisine au village de "Bellevue" tout près du puits. Le recteur de Maroué l’abbé Blanchard, organisa une cérémonie mortuaire auquel participa la population voisine. Tous les jours suivants des fleurs étaient déposées sur la tombe et chaque jours les allemands venaient les enlever et les jeter sur le tas de fumier de la ferme. Agacés ils menacèrent si cela recommençait. Après une inhumation d’un an environ en ce lieu Moffat Wilson fut transféré au cimetière militaire de Bayeux dans le Calvados.

Curieusement sa tombe est située à l’extrême sud ouest dans l’angle comme tournée vers la Bretagne. Il faut rapporter la suite de cette attaque qui fut particulièrement meurtrière. De nombreux allemands y laissèrent la vie. Un Français âgé de 68 ans qui rentrait d’une cérémonie familiale à Rennes qui fatigué par une longue marche demanda aux allemands la possibilité de s’asseoir a l’arrière d’une des charrettes. Bien mal lui en prit car il mourut sur le champ. Cet homme se rendait a Binic. De nombreux chevaux furent tués. Les allemands demandèrent de l’aide à la population pour les enterrer dans une carrière proche. Un témoin rapporte une anecdote, sur la butte du "Pélican", en haut de la côte, un menuisier au début de la guerre avait laissé dans un champ un diable c’est-à-dire un système de transport de tronc d’arbre que des chevaux tractaient. Vus du ciel nos pilotes prenaient l’ensemble pour un canon et à chaque passage envoyaient une rafale. A la fin il finit par s’écrouler. Au début de cette recherche le pilote était désigné comme Canadien. Il s’est avéré au cours de ces investigations que ce terme de canadien allait à tous les pilotes alliés dans le langage de la population. Un témoin rapporte aussi que cette colonne traumatisée par cette attaque mis trois jours a se ressaisir. Ce crash est chiffrable en distance. Il est étalé sur environ 900 mt. Merci à toute les personnes qui on apporté leur témoignage pour que perdure le sacrifice de Donald MOFFAT WILSON, mort comme beaucoup d’autre pour la démocratie et notre chère LIBERTÉ.